Archive INA 1989 ; Campagne de sensibilisation Tramway

Vous connaissez ce type d'image, parce qu'elle est régulièrement utilisée, montrant l'espace au sol occupé par la voiture en comparaison d'autres modes ; 

Ou encore celle-là montrant qu'une voiture qu'elle soit électrique ou non, ou encore autonome, occupera toujours autant d'espace. (je dirais même qu'il y a un risque que la voiture autonome prenne plus de place, puisqu'il est fort probable, sauf loi l'interdisant, que des voitures autonomes circulent à vide)

Mais savez-vous que Catherine TRAUTMANN, alors marie de Strasbourg, avait fait une campagne  publicitaire utilisant ce type de comparaison pour valoriser la construction du tram. 

Regardez cette archive de l'INA : https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/video/stc8908225922/strasbourg-campagne-de-sensibilisation-tramway

"Voiture as a Service"...une solution d'avenir ?

Un abonnement voiture est un type de contrat dans lequel une personne paie un montant fixe mensuel pour disposer d'une voiture pendant une période déterminée, plutôt que d'acheter une voiture. C'est donc une location. Cela peut inclure l'entretien, l'assurance et les réparations. Cette forme de consommation est de plus en plus populaire car elle offre une flexibilité et une simplicité accrues pour les conducteurs.

En France, l'abonnement de voiture est encore un marché en développement, mais il connaît une croissance rapide ces dernières années. Selon une étude 2022 sur la mobilité en France de la société Drivalia, 65% des Français ont déjà entendu parler de l'abonnement mensuel de location de voiture. 

Selon une étude de l'Observatoire des mobilités de l'Institut VEDECOM, publiée en janvier 2021, le marché des véhicules en abonnement a connu une croissance de plus de 200% entre 2018 et 2020. En 2020, près de 300 000 véhicules étaient loués en abonnement, soit 2,5% des véhicules en circulation en France.

L'abonnement voiture est un marché en croissance en France et devient de plus en plus populaire. Il offre une alternative flexible pour les personnes qui souhaitent utiliser une voiture sans les contraintes liées à l'achat ou à la possession d'un véhicule. 

Ce type de contrat sera-t-il utilisé pour inclure la voiture dans un forfait MaaS ? Est-ce que ça permettrait d'avancer un peu plus vers la multimodalité ? 

https://www.turbo.fr/services/location-auto/labonnement-de-voiture-une-solution-de-mobilite-de-plus-en-plus-plebiscitee-189465

Stellantis va vendre des données

Le constructeur automobile Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler ...) a annoncé début janvier au CES 2023 de Las Vegas, la création d'une business unit indépendante, en charge de la vente des données collectées sur ses véhicules : Mobilisights 

L'objectif du constructeur automobile à travers sa stratégie globale Software est d'atteindre les 20 milliards de revenus annuels d'ici l'année 2030 (ça me semble fou ...), et Mobilisights doit y contribuer.

Le principe de vente de données par les constructeurs n’est pas nouveau. Le groupe Renault par exemple propose déjà de façon très aboutie ce type de service : https://datasolutions.mobilize.com/.

L'effort d'intégration des données de dizaines de constructeurs Peugeot, Renault, BMW, Mercedes, Toyoya, Kia etc etc étant important, de toute évidence, selon moi, après une guerre de constructeurs, le marché des intégrateurs devrait l'emporter sur la vente directe.

Le communiqué de presse : https://www.stellantis.com/fr/actualite/communiques-de-presse/2023/janvier/la-nouvelle-business-unit-mobilisights-developpera-l-offre-croissante-de-data-et-services-connectes-de-stellantis

Plus d'infos sur mobilisights : https://www.stellantis.com/q/mobilisights

Aïe Aïe Aïe : "L'embouteillage est aussi un peu de temps pour soi"

Le journal belge "Le Vif" parle souvent de mobilité. En Belgique la voiture de fonction est appelée "Voiture-Salaire" (j'aime beaucoup cette dénomination). Et la voiture-salaire fait débat. 

Les Belges ne veulent pas y renoncer. Trois experts expliquent pourquoi il serait pourtant préférable de s'y résoudre. Ils estiment également qu'instaurer davantage de télétravail n'est pas une solution.

Plus la personne interrogée est jeune, moins elle se tourne vers le gouvernement pour résoudre ses problèmes de mobilité. C'est ce que montre notre enquête auprès des Belges âgés de 25 à 65 ans à l'occasion des Trends Impact Awards. Les générations plus âgées veulent investir davantage dans les transports publics tandis que les plus jeunes se tournent davantage vers les employeurs.

Dans cet article vous trouverez l'analyse de la charge financière employeur / employé, et la difficulté de mettre en place un taxe ou un péage urbain.

Un point étonnant de cet article est qu'il y a aussi un groupe qui ne rechigne pas du tout à se retrouver dans les embouteillages. "Un quart des personnes interrogées dans le cadre de l'enquête sont presque toujours dans les embouteillages, explique Kris Peeters. Ce sont des gens qui l'ont choisi et qui n'ont aucun problème avec ça." 

https://trends.levif.be/economie/entreprises/l-embouteillage-est-aussi-un-peu-de-temps-pour-soi/article-news-1605457.html?cookie_check=1668681310

Et dans un autre article, le journal Le Vif s'interroge sur la part modale pour les déplacements domicile-travail. 

Ici ce qui me frappe c'est la distinction voiture / voiture salaire par genre. Les hommes ont beaucoup plus de voitures de fonction, et le % total reste le même (71 - 72%)

https://trends.levif.be/economie/politique-economique/enquete-mobilite-en-belgique-la-voiture-reste-reine/article-normal-1605471.html