Les résultats de l'enquête mobilité du Calvados

La communauté urbaine de Caen la mer, avec le concours de l’État, de la région Normandie et du département du Calvados, a lancé en février 2022 une enquête de mobilité certifiée CEREMA (EMC²). 

L’étape de collecte des données est terminée, et l’agence d'urbanisme de Caen Normandie va publier les principaux enseignements de cette enquête.   

 

 

 Extract des premiers chiffres diffusés : 

• La durée moyenne par jour des déplacements est de 1h08 ... (no comment).
  
• Le taux d’occupation des voitures est de 1,4 personnes par véhicule
• Une part modale de la voiture en nombre de déplacements (la part modale en distance est de moins en moins diffusée ou c'est une fausse impression ?) de 62%, contre 27% pour la marche !
  

 

https://www.aucame.fr/catalogue/flash-aucame/flash---41---resultats-enquete-mobilite---calvados-445.html

Les principaux enseignements de l'enquête mobilité 2022 de la métropole de Toulon

Toulon Provence Méditerranée vient de publier les principaux enseignements tirés de l'enquête mobilité réalisée en suivant la méthode du CEREMA. Plus de 15 000 personnes ont décrit plus de 37 000 déplacements. Et les résultats peuvent être comparés à ceux des précédentes enquêtes de 1998 et 2008.

Parmi ces enseignements on constate une baisse significative et généralisée du nombre de déplacements réalisés en  voiture, de 10 points depuis 1998, avec une accélération de cette diminution depuis 2008 (-7 points). 

Les autres modes profitent de cette baisse. Les déplacements réalisés à pied connaissent une hausse substantielle sur l’ensemble du territoire. L’usage des transports en commun est en légère hausse, et le vélo voit sa part modale quasiment doublée sur la métropole.

La présentation des résultats ici : 

https://www.metropoletpm.fr/sites/new.tpm-agglo.fr/files/tpm_enquete_mobilite_2022.pdf

LES DEPLACEMENTS DANS LES GRANDES VILLES FRANÇAISES : RESULTATS ET FACTEURS DE REUSSITE

Après avoir publié en octobre 2019 un rapport (de 325 pages) sur les déplacements dans les villes moyennes, l'ADETEC a publié cette fois un rapport sur les déplacements dans les grandes villes françaises.

Et dès la page de garde la couleur est données ; 

Cette étude permet de connaître de manière détaillée les parts modales le partage de l’espace dans les grandes villes.

Les 47 grandes villes concernées par l’étude sont des pôles urbains de plus de130 000 habitants, situées en France métropolitaine et disposant d’une enquête mobilité certifiée Cerema.

Pour expliquer les écarts de parts modales, l’étude met en évidence de nombreux facteurs (urbanisme, organisation du stationnement automobile, niveau d’offre des transports collectifs, Politique cyclable ... ).  

La part modale de la voiture a tendance à diminuer quand la population croît. 

Lyon, Strasbourg, Grenoble, Rennes, Tours obtiennent de meilleurs résultats que
leurs homologues de taille comparable.

Et pourtant les zooms sur Rennes et Tours montrent qu’il reste encore une grande marge de progression, notamment pour la marche et le vélo.

https://www.fnaut.fr/uploads/2022/11/Les-de%CC%81placements-dans-les-grandes-villes-franc%CC%A7aises-re%CC%81sultats-et-facteurs-de-re%CC%81ussite-rapport-ADETEC.pdf

Les Résultats de l’Enquête Mobilité Certifiée CEREMA 2019-2020 de la Métropole Aix-Marseille Provence

L'agence d'urbanisme de l'agglomération marseillaise (l'AGAM) a publié ce mois-ci son analyse de la mobilité avant et après le premier confinement.

Il apparaît que la mobilité de septembre 2020 est assez similaire à celle de la période hiver 2019 / printemps 2020. Le nombre, la durée ou la distance sont un peu plus faibles. Des effets de report modal sont identifiables, mais assez limités (moins d’un point).

Le télétravail a plus que doublé entre avril et septembre 2020 : +7 points de pratiquants réguliers, +9 points d’occasionnels. Cette évolution est concentrée sur les cadres. Mais les effets sur les déplacements sont assez restreints car seulement 5% des jours « ouvrés » sont télétravaillés. Les jours de télétravail, le nombre de déplacement diminue d’environ 20% et la durée ou la distance de 50 à 70%. La marche-à-pied est la principale bénéficiaire du télétravail, mais sans totalement supplanter l’usage de la voiture.

En combinant ces différents effets, le doublement du nombre de télétravailleurs a permis de diminuer de 1 à 2% les flux automobiles de la Métropole Aix-Marseille-Provence.

 

PDF à télécharger ici : https://www.agam.org/wp-content/uploads/2022/10/Note-EMC2-COVID-et-teletravail-v3.pdf 

Plus d'infos là :  https://www.agam.org/confinement-covid-mobilite-metropole/