France Nation Verte : Mieux se déplacer

Comment améliorer la mobilité des Français en offrant des modes de transport plus propres et accessibles dans tout le pays ? 

France Nation Verte se fixe trois objectifs stratégiques pour atteindre une mobilité plus propre : 

- réduire le besoin de se déplacer et les distances parcourues, 

- déplacer les déplacements inévitables vers des modes de transport plus propres, 

- et développer des options de transport plus propres et plus accessibles. 

Le plan comprend notamment l'augmentation de l'utilisation des vélos, la promotion du covoiturage, l'amélioration de la qualité des transports en commun et la production de plus de véhicules électriques. 

Une mobilité du quotidien plus propre, premiers résultats : 

Tout le reste ici : 

https://www.gouvernement.fr/france-nation-verte/mieux-se-deplacer

"Libérer le potentiel des transports publics"

Le projet UPPER  (« Unleashing the potential of public transport in Europe ») a été sélectionné par la Commission européenne en réponse à un appel à projet du programme 'Mission Villes' (Horizon Europe).

UPPER a pour objectif d'augmenter la part des transports publics de 30%  et de 25% la satisfaction des utilisateurs, via 84 mesures.

L’expérimentation, soutenue par la Région Île-de-France, vise à établir un « observatoire des mobilités » par le biais d’une collecte de données, réalisée avec des outils innovants, avec la participation directe des usagers et intégrée au MaaS francilien, en lien avec Ile-de-France Mobilités. L’expérimentation permettra, à terme, d’améliorer la prise de décision en la matière sur le territoire.

https://www.iledefrance-europe.eu/leurope-en-ile-de-france/detail-actualites-initiatives/article/lile-de-france-laureate-dun-projet-horizon-europe/

Paris lance une consultation sur la voie dédiée au covoiturage et aux transports collectifs du périphérique

Toute aussi impactante, sinon plus, que la consultation sur les trottinettes, Paris lance une consultation sur la voie dédiée au covoiturage et aux transports collectifs du périphérique. 

Les Franciliens, les usagers et riverains du boulevard périphérique peuvent se prononcer sur les modalités du projet de voie dédiée au covoiturage et aux transports collectifs sur le périphérique parisien, du 17 avril au 28 mai, sur une plateforme en ligne.

Tout savoir : 

https://www.paris.fr/pages/paris-lance-une-consultation-sur-la-voie-dediee-au-covoiturage-et-aux-transports-collectifs-du-boulevard-peripherique-23522

Et donnez votre avis ici sur : 

• les plages horaires d’activation du dispositif, en semaine et pendant les week-ends ;
• les catégories d’usagers ayant droit d’emprunter la voie réservée ;
• la limitation de vitesse sur le boulevard périphérique lorsque la voie dédiée est activée ;
• les mesures d’accompagnement permettant de faciliter la pratique du covoiturage.

Archive INA 1989 ; Campagne de sensibilisation Tramway

Vous connaissez ce type d'image, parce qu'elle est régulièrement utilisée, montrant l'espace au sol occupé par la voiture en comparaison d'autres modes ; 

Ou encore celle-là montrant qu'une voiture qu'elle soit électrique ou non, ou encore autonome, occupera toujours autant d'espace. (je dirais même qu'il y a un risque que la voiture autonome prenne plus de place, puisqu'il est fort probable, sauf loi l'interdisant, que des voitures autonomes circulent à vide)

Mais savez-vous que Catherine TRAUTMANN, alors marie de Strasbourg, avait fait une campagne  publicitaire utilisant ce type de comparaison pour valoriser la construction du tram. 

Regardez cette archive de l'INA : https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/video/stc8908225922/strasbourg-campagne-de-sensibilisation-tramway

Recommandations pour une stratégie nationale MA(a)S en France

La Fabrique des Mobilités a produit un rapport d'état des lieux des MAS (ex MAAS) en France. 

Fort de cet état des lieux, le rapport propose :

• 24 constats sur la situation actuelle des MAS en France ;
• 5 axes de travail, 

1. la mutualisation d’outils communs au niveau national, 
2. la simplification de la distribution numérique de titres, 
3. l’intégration des automobilistes aux systèmes MAS, 
4. le développement de la filière économique MAS en France, 
5. et la gouvernance par la donnée ;

• une méthode de travail pour alimenter la réflexion sur une stratégie nationale MAS

La “Gare”, schématisation des enjeux stratégiques de la MAS. Ce schéma est une v0, à discuter et consolider avec l’écosystème MAS

https://www.francemobilites.fr/outils/maas/etat-des-lieux-des-mas-en-france

Le salon Mobility Solution Show-M2S , les 30 & 31 mai 2023, à Toulouse.

M2S est un nouveau rendez-vous professionnel des solutions & usages de mobilité urbaine et périurbaine. Ce rendez-vous adresse le transport terrestre, aérien, maritime/fluvial  de marchandises et de personnes.

 M2S, ce sont 2 jours pour:

• Echanger avec l’ensemble des acteurs de la filière mobilité: constructeurs industriels, fabricants et opérateurs de transports collectifs et individuels, sous-traitants, développeurs de technologies disruptives, donneurs d’ordres, …
• S’enrichir des conférences qui seront proposées tout au long des 2 jours

L’inscription préalable est obligatoire, afin de prendre part à l’intégralité des activités proposées.

Retrouvez tous les événements à venir ici : https://obsmob.blogspot.com/p/les-evenements.html 

 

Observatoire des mobilités SIXT / IFOP : l'avenir des voitures électriques en question

Le loueur SIXT France s'est associé à l’Ifop pour publier un Observatoire des mobilités qui s’intéresse à l’évolution des comportements et attentes des Français en matière de mobilités, avec une attention particulière portée à la question du véhicule électrique.

Il en ressort quelques données intéressantes. Notamment le paradoxe suivant : les possesseurs de véhicules électriques sont très satisfaits, mais la masse des nouveaux acquéreurs potentiels est sceptique. Les intentions d’achat sont en baisse par rapport à l’année dernière. 

Lorsqu’on leur demande leurs objections à l’achat d’un véhicule électrique, 54% des Français considèrent en premier lieu que le coût d’achat et le fonctionnement sera trop élevé et 29% que l’autonomie de déplacement sera trop faible (en baisse de 5 points par rapport à 2022). Ils sont à ce titre une large majorité (73%, + 5 points par rapport à 2022) à indiquer qu’un prix moins élevé pourrait les inciter à adopter le véhicule électrique. 16% des Français estiment que le véhicule électrique est plus économique que le véhicule thermique.

Dans le même temps, les Français ayant fait le choix du véhicule électrique déclarent un taux de satisfaction exceptionnel de 97% (dont 67% « très satisfaits »). 

Si l’usage de la voiture individuelle est en léger recul par rapport à la période de sortie de crise sanitaire qui avait conduit les Français à plébisciter davantage le véhicule personnel pour leurs déplacements, l’édition 2023 souligne encore la forte dépendance des Français au véhicule individuel (69% contre 72% en 2022).

Dans le même temps, les transports collectifs, qui avaient été délaissés pendant la crise COVID, reprennent progressivement leur place dans les habitudes de mobilités des Français, avec une augmentation de 4 points par rapport à 2022 (27% déclarent les utiliser au quotidien contre 23% en 2022).

https://www.sixt.fr/magazine/actualites/observatoire-mobilites-partagees-electriques/

Téléchargez l’étude complète

À quoi sert l'intelligence artificielle dans la mobilité ?

Cette semaine la newsletter 15marches parlent, entre autres, de Mobility Metrix. 

4 sociétés interviewées ; 

• GéoVélo : Gaël Sauvanet, co-fondateur et CTO  
• Padam Mobility : Grégoire Bonnat, co-fondateur et CEO 
• Keolis : Éric Callé, directeur de l’innovation 
• et donc Mobility Metrix ; Hélène Millet, associée et data scientist 

L'intelligence artificielle peut aider à résoudre les problèmes de mobilité en améliorant la connaissance de l'usage des modes de transport grâce à l'analyse des données. Les experts interrogés ont présenté plusieurs cas d'usage de l'IA : reconstituer les flux de vélos qui circulent dans une ville, estimer le nombre de cyclistes en temps réel, optimiser les trajets des bus et réduire les temps d'attente, adapter la fréquence des transports en fonction des événements, prévoir les pics de pollution, etc. L'IA est donc devenue un outil central dans la conception et l'exploitation des services de transport, permettant aux décideurs de mieux comprendre et tirer parti des données en l'absence d'enquêtes coûteuses.

Pour Hélène Millet et Mobility Metrix il s'agit d'améliorer la connaissance de l’usage
“Il y a de plus en plus de sources de données” relève Hélène Millet de : “grâce aux capteurs dans les véhicules, aux téléphones, aux compteurs vélo dans les rues. Mais aucune de ces sources n’est parfaite : elles sont incomplètes ou biaisées”. Avoir des données exhaustives comme les enquêtes - déplacement coûte extrêmement cher, ce qui limite leur fréquence et leur couverture géographique.
Pour aider les décideurs à comprendre et tirer parti des données en l’absence de ces enquêtes, la data scientist va enrichir les données disponibles en les comparant : “ une borne de comptage va fournir un volume de circulations vélo que l’on va pouvoir appliquer à des flux origine-destination tous modes qu’on aura mesuré avec des données issues de téléphones portables”.
Hélène Millet utilise la métaphore du puzzle pour expliquer le processus :
“Imaginez que les données dont vous disposez sont comme un puzzle. Les pièces doivent dans un premier temps être nettoyées et retaillées pour pouvoir être mises côte à côte. C’est que ne faisons grâce à des algorithmes qui vérifient la qualité des données. Ensuite, on s’aperçoit qu’il manque des pièces à ce puzzle. Pour certains trajets par exemple, il manque les données. On va alors utiliser du machine learning pour reconstituer ces pièces de puzzle à partir d’autres pièces qu’on a mises en qualité. Nous partons de l’hypothèse que ces pièces vont ressembler à d’autres pièces existantes, et nos solutions d’intelligence artificielle (réseaux de neurones) vont les reconstituer”.

Abonnez vous à la newsletter 15Marches ici. https://15marches.substack.com/ 

Rouen. Fraude sur l’appli de covoiturage Klaxit : cas isolés ou phénomène "massif" ?

La problématique de la fraude sur l'application de covoiturage Klaxit a été mise sur la table lors du conseil métropolitain de Rouen, le 27 mars 2023. 

L‘application de covoiturage Klaxit, très utilisée sur le territoire et pour laquelle la Métropole a débloqué 4,2 millions d’euros, a été au cœur des débats lors du conseil métropolitain, le lundi 27 mars 2023. Début mars 2023, le Journal d’Elbeuf avait recueilli des témoignages d’utilisateurs de l’application. Certains expliquaient avoir utilisé des stratagèmes – relativement simples à mettre en place – afin de récolter les indemnités de la Métropole, et ce sans faire du covoiturage.

En effet, pour inciter à la pratique, le conducteur est à chaque fois récompensé à raison de deux euros par trajet de moins de 30 kilomètres. En utilisant deux téléphones, il était ainsi possible de faire croire à l’application que deux personnes avaient partagé un trajet.  Pour limiter cette pratique et « des usages abusifs », la Métropole de Rouen a pris une délibération le lundi 27 mars 2023. Ainsi, « il est proposé de mettre en œuvre un plafonnement des incitatifs financiers à hauteur de 150 euros par mois et par conducteur », détaille le texte qui a été voté par la majorité.  

« Est-ce qu’il y a de la fraude dans le dispositif Klaxit ? Oui », a déclaré lors de la séance du 27 mars, Cyrille Moreau. Le vice-président de la Métropole en charge des transports et des mobilités d’avenir a poursuivi : « Est-ce qu’il y en a dans tous les services publics ? Oui. La question est donc de savoir quelle est l’ampleur de la fraude […] Et est-ce qu’on lutte contre ? » 

314 fraudeurs soupçonnés ont été bannis

https://actu.fr/normandie/rouen_76540/rouen-fraude-sur-l-appli-de-covoiturage-klaxit-cas-isoles-ou-phenomene-massif_58472848.html