Décarboner les transports (2)

J'avais fait un premier article sur "les portraits du Jeudi" de l'association des anciens élèves de l'ENTPE. : https://obsmob.blogspot.com/2023/01/e.html

 Depuis, de nouveaux portraits ont été publiés : 

• Maxime LE CORRE, Responsable du service Nouvelles Mobilités chez Metz Métropole, qui présente ses missions et ses projets à Metz : https://d1c2gz5q23tkk0.cloudfront.net/assets/uploads/3468204/asset/6._Maxime_Le_Corre.pdf?1673513392 
• Laurent Chevereau, Directeur d'études "Mobilité servicielle - MaaS" au Cerema qui présente ses missions au sein du CEREMA : https://d1c2gz5q23tkk0.cloudfront.net/assets/uploads/3472482/asset/9._Laurent_Chevereau.pdf?1674053072
  
• Laura Papet, Sylvain Daou et Margaux de Chelles – qui tentent de répondre à la question : "Une mobilité plus durable grâce au MaaS : oui, mais comment ?" https://d1c2gz5q23tkk0.cloudfront.net/assets/uploads/3468251/asset/10._Papet_Daou_De_Chelle.pdf?1673517572
• Laura Papet et Alexandre CLAUDE  - qui tentent de répondre à la question : "Le covoiturage : une alternative réellement attractive pour les automobilistes ?"  https://d1c2gz5q23tkk0.cloudfront.net/assets/uploads/3473239/asset/11._Papet_Claude.pdf?1674126620
  

 Bonne lecture. 

Comprendre les années 2010 - 2020 pour mieux appréhender demain

Le CEREMA est très prolifique, c'est pour cette raison que j'en parle beaucoup.

En septembre dernier le CEREMA a publié un ouvrage très riche (260 pages) retraçant l'évolution des dix dernières années en matière de mobilités urbaines: quelles évolutions? Quelles tendances? Quelle mobilité selon le profil des personnes? Comment mieux saisir les déplacements sur un territoire? 

Entre autre, ce document fait ressortir que pour observer la mobilité, il faut des données. On peut obtenir ces données soit de manière intégrée au service (station de comptage, volume de vente de titres de transport...), soit en réalisant une collecte spécifique (enquête) ou encore de manière indirecte (usage de données tierces comme celles de la téléphonie mobile). Ces trois familles de données ont subi des évolutions plus ou moins importantes sur la période considérée.

• Les données intégrées au service sont de plus en plus jalousement conservées par les opérateurs qui les produisent. Le besoin d'une régulation dans la production et la diffusion de données de transport et de mobilité est de plus en plus fort.
• Les collectes spécifiques ont dû s'adapter à un contexte plus compliqué économiquement par exemple avec les EMC2.
• Les données utilisées indirectement ont vu leurs sources se développer aussi rapidement que la société s'est numérisée avec notamment des capteurs divers et variés.

Toutes ces évolutions se font de plus dans un contexte où les règles concernant la protection des données personnelles se sont renforcées au niveau européen, limitant les croisements et les mises en relation dans le but de protéger la vie privée de chacun.

https://doc.cerema.fr/Default/doc/SYRACUSE/584812/mobilites-du-quotidien-comprendre-les-annees-2010-2020-pour-mieux-apprehender-demain

 

Janvier 2023, le mois des enquêtes mobilité

 Début janvier le CEREMA a publié les résultats de l’enquête mobilité de la région Grenobloise :

https://www.cerema.fr/fr/actualites/resultats-enquete-emc2-grande-region-grenobloise

Et a annoncé le lancement de 4 nouvelles enquêtes :

• Grand Angoulême : https://www.cerema.fr/fr/actualites/demarrage-enquete-emc2-grandangouleme 
• Nevers : https://www.cerema.fr/fr/actualites/demarrage-enquete-emc2-nevers
• Artois ; https://www.artois-mobilites.fr/la-mobilite-sur-le-territoire/enquete-mobilites-2023/
  
• Clermont-Ferrand ; https://www.cerema.fr/fr/actualites/demarrage-enquete-emc2-clermont-ferrand
  
• Sans oublier celles en cours à Toulon, Nice, Caen ...
  

Concernant l'enquête de Grenoble, on peut déjà noter les tendances qui ressortent de entre 2010 et 2020 : 

• en moyenne 3,6 déplacements par jour et par personne, en baisse depuis 10 ans
• une part modale du vélo en hausse (3 à 5%) et pour la marche (25 à 30%)
• une part modale de la voiture en baisse (60 à 52%)
• une stabilisation de la part modale pour les TC
• un taux d'occupation des voitures en hausse : 1,36 contre 1,30 il y a 10 ans
• 22% de déplacements pour le motif "travail", 17% pour le motif "achats" et 15% pour le motif "accompagnement"

Et le budget temps de transport (je sais je me fais critiquer à chaque fois que j'en parle ... et pourtant), qui était de 58 min en 2010 est maintenant de 57 min / jour.  Yacov Zahavi sort de ce corps ...

Il sera intéressant d'analyser les résultats croisés pour voir si il en ressort de nouveaux enseignements.

 

La saison 3 de l'observatoire du MaaS

La saison 2023 de l'observatoire du MaaS est lancée. 

Le CEREMA lance 4 nouveaux groupes de travail : 

1. MaaS & 𝗣𝗮𝗶𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 
2. MaaS & 𝗩𝗼𝗶𝘁𝘂𝗿𝗲 
3. MaaS & 𝗜𝗻𝗱𝗶𝗰𝗮𝘁𝗲𝘂𝗿𝘀 𝗱'𝘂𝘀𝗮𝗴𝗲" 
4. Maas & C𝗵𝗮𝗻𝗴𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 

 

 J'ai le plaisir et l'honneur d'animer ce dernier groupe de travail sur les changements de comportement. Sujet complexe mais passionnant. Vous avez encore quelques jours pour vous y inscrire ici : https://www.francemobilites.fr/outils/maas/groupes-travail/changement-comportement

Nous rassemblons des AOM, des opérateurs et des industriels impliqués dans un MaaS opérationnel, pour mieux appréhender les changements de comportement.

Nous nous réunirons régulièrement jusqu'en juin en visio pour échanger des partages d'expérience et produire des recommandations opérationnelles qui seront publiées d'ici la fin de l'année.

Plus d'infos : https://www.francemobilites.fr/outils/maas/groupes-travail

 

𝐃é𝐜𝐚𝐫𝐛𝐨𝐧𝐞𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐬

La dernière revue "Aménagement & Territoires" de l'Association des ENTPE Alumni et Ingénieurs TPE porte sur la décarbonation des transports.

Vous pouvez retrouver tous les jeudis des interviews de quelques membres du réseau, qui interviennent au quotidien pour accompagner la décarbonation de la mobilité, en participant à la prise de conscience à travers la recherche ou la diffusion de données, en éclairant la décision grâce à des études ou des outils, en mettant en œuvre des actions et politiques d’accompagnement du changement de comportement de mobilité, ceci au sein d’institutions publiques ou d’acteurs privés, de collectivités territoriales ou de start-up.

Les interviews déjà parues : 

• Aurélien Duret et Etienne Hans fondateurs de NEOVYA Mobility by Technology 
• Aurore BRACH - Responsable du bureau maintenance - VNF
• Olivier BALAGUIER - Expert mobilités actives - ADMA
• Bertrand DEPIGNY - Chargé de mission - SYTRAL

Je vous laisse découvrir.

Reste à paraitre sur le sitede l'AITPE :

• Maxime LE CORRE, Responsable du service Nouvelles Mobilités chez Metz Métropole
• Renaud Morel, Directeur des études amonts et de pré-faisabilité chez Groupe ADP
• Vaiana Leballais, chargée d’opérations à la Mission Grands Projets du SNIA en charge de l’opération EGNOS 
• Laurent Chevereau, Directeur d'études "Mobilité servicielle - MaaS" au Cerema
• Laura Papet, Sylvain Daou et Margaux de Chelles – MaaS et décarbonation PMP Conseil
  Laura Papet et Alexandre CLAUDE  - PASS mobilités et voie de covoiturage PMP Conseil/APRR

https://www.linkedin.com/posts/aitpe_daezcarbonation-transports-activity-7008437726102323201-QSXE?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

Les outils et méthodes du Cerema mis en avant par le Shift Project

Comment mobiliser les élus et les collectivités locales autour des enjeux de la transition écologique ? Telle est la question soulevée par le Shift Project dans ses trois tomes sur la résilience des territoires ainsi que dans ses six cahiers de résilience territoriale, écrits en collaboration avec le Cerema.

Le Shift Project réunit et diffuse des connaissances et des recommandations pour agir, rebondir et se transformer dans le temps, qui sont portées par le Cerema. 

Réalisés avec de nombreux partenaires dont le Cerema, le Shift Project a présenté les rapports "Résilience territoriale" qui s'adressent notamment aux collectivités territoriales. Les cahiers fournissent des repères utiles pour mobiliser les élus, en soulignant les contraintes mais aussi les leviers d’action à leur disposition. 

La boussole du Shift Project permet de ne pas perdre le nord en terme de résilience des territoires ; 

 

Plus d'infos ici : https://theshiftproject.org/article/manuel-resilience-elus-et-collectivites/

Et là :  https://www.cerema.fr/fr/actualites/outils-methodes-du-cerema-resilience-territoires-mis

Données de mobilité pour la modélisation des déplacements : Une nouvelle série de fiches du Cerema

Pour mon anniversaire le Cerema à publié un doc pile poil dans l'activité de ma nouvelle société. Un grand merci au CEREMA :) Bon j'ai bien peur que ce soit un hasard. Mais merci quand même.

Le Cerema propose une nouvelle série de fiches sur la collecte et l'utilisation des données de mobilité pour la modélisation des déplacements. Les deux premières fiches sont en ligne. L'enjeu est de savoir quel rôle peuvent jouer ces nouvelles données dans le cadre des études de mobilité. 

 

 

Le document "chapeau" porte sur la collecte et l'utilisation de données de mobilité pour la modélisation
des déplacements 

Puis les fiches parues portent : 

• Fiche n° 1 - Enquêtes origine-destination
• Fiche n° 2 - Navettes : apport du recensement
 

Et les fiches à paraître porteront sur :
• Données issues des antennes de la téléphonie mobile
• Données issues des enquêtes spécifiques sur le transport de marchandises
• Enquêtes déplacements auprès des ménages

• Lecture de plaques d’immatriculation de véhicules
• Traces GPS de véhicules
• Traces GPS d’applications smartphone
• Enquêtes de préférences déclarées
• Comptages ponctuels, permanents ou temporaires
• Données billettiques et de péage
• Données des capteurs Bluetooth et Wifi 

Bien des sujets très intéressants à venir.

 https://www.cerema.fr/fr/actualites/donnees-mobilite-modelisation-deplacements-nouvelle-serie