A ce stade, les émissions en eqCO2 réalisées par la combustion des "e-carburants" ne sont pas encore parfaitement claires.
31 mars 2023
La "quasi" interdiction des moteurs thermiques en 2035 ...
20 janvier 2023
Engagements climatiques et mobilités : à la recherche du bien commun
Le conseil scientifique du think tank TDIE propose, dans une publication d'une cinquantaine de pages, une approche au défi de la décarbonation des transports, en considérant la mobilité comme un « bien commun » et en se concentrant sur la demande.
Les progrès techniques ne suffiront pas à atteindre les engagements de réduction des émissions de gaz à effet de serre que l’Union européenne et ses Etats membres se sont fixés. Les ménages et les entreprises seront aussi invités à une forme de sobriété dont il nous faut aujourd’hui imaginer et fixer les objectifs, les principes et les modalités, préparer la mise en œuvre.
TDIE propose 11 fiches techniques
- Les émissions de GES des transports en France
- Investissement, consommation, croissance et dette
- L’identité de Kaya et l’analyse des évolutions des émissions de CO2
- Les effets rebonds
- Les coûts d’abattement, publics et privés, explicites et implicites
- De la tragédie à la gouvernance des biens communs
- La question de la vitesse routière
- Les scénarios de prospective CGEDD-France stratégie
- Les rendements décroissants de la dépense publique pour les transports collectifs
- La route : coûts externes et prélèvements
- Quel avenir pour les péages autoroutiers ?
https://tdie.eu/engagements-climatiques-et-mobilites-a-la-recherche-du-bien-commun/
05 janvier 2023
Baromètre des émissions mensuelles de CO2
Le Citepa propose des estimations mensuelles des émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques par secteur d'activité. Il permet de suivre l’évolution des émissions au fils des mois de l’année en cours, et de comparer les émissions mois à mois avec l’année précédente.
Les valeurs indiquées sont des émissions de tous les gaz à effet de serre, exprimées en équivalent CO2 (CO2e).
Tout secteurs confondus nous avons une légère baisse (-0,3% ..) des émissions entre les 9 premiers mois de 2021 et les 9 premiers de 2022 :
Par contre, pour le secteur des transports, on note une hausse de 4% des émissions de GES en 2022 par rapport à 2021 :
Petite note d'espoir, on peut observer une baisse de 4,7% par rapport à la période pré-COVID (9 premiers mois de 2019).
https://www.citepa.org/fr/2022_12_a02/
𝐃é𝐜𝐚𝐫𝐛𝐨𝐧𝐞𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐬
La dernière revue "Aménagement & Territoires" de l'Association des ENTPE Alumni et Ingénieurs TPE porte sur la décarbonation des transports.
Vous
pouvez retrouver tous les jeudis des interviews de quelques membres du réseau, qui
interviennent au quotidien pour accompagner la décarbonation de la
mobilité, en participant à la prise de conscience à travers la recherche
ou la diffusion de données, en éclairant la décision grâce à des études
ou des outils, en mettant en œuvre des actions et politiques
d’accompagnement du changement de comportement de mobilité, ceci au sein
d’institutions publiques ou d’acteurs privés, de collectivités
territoriales ou de start-up.
Les interviews déjà parues :
- Aurélien Duret et Etienne Hans fondateurs de NEOVYA Mobility by Technology
- Aurore BRACH - Responsable du bureau maintenance - VNF
- Olivier BALAGUIER - Expert mobilités actives - ADMA
- Bertrand DEPIGNY - Chargé de mission - SYTRAL
Je vous laisse découvrir.
Reste à paraitre sur le sitede l'AITPE :
- Maxime LE CORRE, Responsable du service Nouvelles Mobilités chez Metz Métropole
- Renaud Morel, Directeur des études amonts et de pré-faisabilité chez Groupe ADP
- Vaiana Leballais, chargée d’opérations à la Mission Grands Projets du SNIA en charge de l’opération EGNOS
- Laurent Chevereau, Directeur d'études "Mobilité servicielle - MaaS" au Cerema
- Laura Papet, Sylvain Daou et Margaux de Chelles – MaaS et décarbonation PMP Conseil
Laura Papet et Alexandre CLAUDE - PASS mobilités et voie de covoiturage PMP Conseil/APRR
25 octobre 2022
Lutte contre le réchauffement climatique : bilan contrasté après la première année du Klimaticket en Autriche
Il y a un an, en octobre 2021, l’Autriche lançait une réforme emblématique : le Klimaticket, un ticket permettant d’emprunter l’ensemble des transports en commun du pays pour 1 095 euros par an, soit trois euros par jour. Portée par les écologistes qui gouvernent l’Autriche aux côtés des conservateurs, la mesure fête ce mois-ci son premier anniversaire.
Pour Alexander Kesselring qui travaille à Vienne et vit en Basse-Autriche "Le Klimaticket a conforté mon choix de ne plus prendre l’avion et de voyager uniquement en train, dit-il. Le train est malheureusement plus cher que l'avion mais le Klimaticket rend ce mode de transport plus accessible. Je prends le train bien plus souvent aujourd’hui : avec le Klimaticket, ce n'est pas compliqué, on n’a plus à penser à acheter un billet et en plus, ça donne envie de découvrir de nouveaux lieux dans le le pays."
Quelques 180 000 Klimatickets ont déjà été vendus. Si les ONG saluent cette mesure, ils la jugent insuffisante face à l’ampleur du défi climatique, comme l’explique Johannes Wahlmüller de l’ONG Global 2000 : « La politique autrichienne en matière de transport n'est pas cohérente car dans le même temps, on accroît l'offre destinée au trafic automobile. Le bilan carbone du secteur des transports est mauvais : les émissions ont même augmenté de plus de 4% par rapport à 2020. Ça reste donc un gros problème en Autriche et ce malgré la mise en place du Klimaticket. De nombreuses autres mesures sont nécessaires. »
D’autant plus que l’Autriche s’est doté d’un objectif ambitieux : atteindre la neutralité carbone d’ici 2040, soit dix ans avant l’Union européenne.
Quelques sources :
https://www.la-croix.com/Monde/En-Autriche-Allemagne-succes-Klimaticket-2022-10-12-1201237354
https://www.klimaticket.at/en/
20 octobre 2022
Transport, mauvais élève des émissions de CO2
Le Citepa est un centre d’expertise des inventaires d’émissions de polluants et de
gaz à effet de serre dans l’atmosphère. Il réalise les inventaires
d’émissions pour la France à la demande du Ministère de la transition
écologique et solidaire. C'est une association sans but lucratif, indépendante,
réunissant des experts rigoureux, impartiaux, impliqués dans la
protection de l’environnement et prônant le dialogue et le partage de
connaissances.
Le Citepa analyse les émissions de polluants et de gaz à effet de serre secteur par secteur. La méthodologie est expliquée ici. Leurs travaux sont repris par le
Pour le secteur du transport tout est inclus ; Voitures diesel, essence, GPL, GNV, électriques, véhicules utilitaires légers, poids lourds, deux roues, Transport ferroviaire, Transport fluvial de marchandises, Transport maritime, transport aérien …
En synthèse si l'on compare les émissions de GES (en équivalent CO2) pour les premiers semestres de ces dernières années:
- 1er semestre 2019 : 62 millions de tonnes
- 1er semestre 2020 : 50,8 millions de tonnes (confinement du au
- 1er semestre 2021 : 58,6 millions de tonnes (confinement du au )
- 1er semestre 2022 : 62 millions de tonne, soit exactement les émissions de 2019.
https://www.citepa.org/fr/barometre/