Forum de l'AIT 7-8 février : les inscriptions sont ouvertes !

Le premier forum de l’Agence de l'innovation pour les transports aura lieu les 7 et 8 février 2023 à la cité des sciences et de l'industrie. 

Le programme de cet évènement est particulièrement riche ; Tables Rondes, Ateliers, Hackathon "Titre de demain", Démonstrateurs… 

Et un nombre impressionnant d'intervenants (j'en ai compté 95) nous parleront de sujets aussi variés que les mobilités partagées, la transition énergétique, le rôle des opérateurs dans l’innovation, le financement de l'innovation, la logistique, l'accessibilité,  ... Ces journées s'annoncent donc réellement très intéressantes.

J'aurais le plaisir et l'honneur d'être parmi ces intervenants le 8/2 à 14h sur le sujet de "La connaissance comme moteur de l'innovation".  Ce sera un plaisir de vous y rencontrer.

Vous trouverez le programme complet et vous pouvez dès à présent vous inscrire sur le site internet : https://www.forumait.fr

La démobilité ? L'abolition du règne de la vitesse ?

Une géographe titre sur le site du journal suisse Le Temps : "La démobilité et ses enjeux" et signe un article très intéressant : https://blogs.letemps.ch/romande-energie/2022/12/05/la-demobilite-et-ses-enjeux/

Et 4 auteurs du "Forum Vies Mobiles" ont publié un livre "d'anticipation" et plus récemment un article intitulé : “L’abolition du règne de la vitesse” :  https://medium.com/anthropocene2050/labolition-du-r%C3%A8gne-de-la-vitesse-comment-rationner-les-d%C3%A9placements-par-le-forum-vies-mobiles-1974229a56a7

Nous comprenons bien l'enjeu de ces 2 concepts. Sont ils utopiques ? L'écosystème des transports est particulièrement complexe parce qu'il implique de nombreuses dimensions ; offres de service, urbanistiques, environnementales, sociétales, sociales, et comportementales. Et cette dernière composante n'est pas à négliger.

Le sociologue Yacov Zahavi avait montré que depuis tout temps, et partout dans le monde, le "budget temps de transport" journalier moyen est d'environ 1 heure, soit 30 minutes par trajet pour un déplacement domicile-travail, quelle que soit la taille de l'agglomération. Ce concept est partiellement critiqué, mais cette constante reste-t-elle vraie ? C'est tout simplement le temps moyen que nous acceptons. Et quand il dépasse cette moyenne (à Paris par exemple), les usagers sont mécontents. Si vous améliorez le réseau les habitants du territoire soit prennent un meilleur logement un peu plus loin, soit un meilleur travail un peu plus loin et vous revenez à 30 minutes. Et cette moyenne est valable de Paris à Roanne, et de l'age de la charrette à cheval à aujourd'hui. 

Par ailleurs, d'autres sociologues ont démontré que développement de l'humanité s'est toujours accompagné, presque depuis la nuit des temps et l'homme préhistorique, par une augmentation des distances parcourues. L'homme voyage. Cf courbe rose ci-dessous depuis 1880 (attention, c'est une l'échelle est logarithmique) : 

Les concepts de démobilité ou d'abolition de la vitesse sont certainement possibles, mais ils impliquent un changement total de notre modèle de société, et une révolution urbanistique et sociologique plus forte que celle que nous imaginons à ce jour. 

Quelle est la maturité des collectivités territoriales en matière de donnée ?

L'Observatoire Data Publica a réalisé une grande enquête sur le thème "Les collectivités territoriales et la donnée".  Data Publica a interrogé plus de 300 élus/cadres dans près de 300 collectivités. 

Et IPSOS a complété cette enquête par l'interrogation de 1000 personnes représentatives de la population française. Pour cette partie de l'enquête, les chiffres saillants sont que :
- 3/4 des français connaissent le RGPD.
- 6/10 s'estiment mal informé de l'utilisation de leurs données par acteurs publics et privés.
- 72% des français ont plutôt confiance dans le domaine public. contre 58% dans les entreprises françaises et 24% dans les entreprises étrangères.

 

Même si elles sont en avance, la data n'est pas un sujet réservé aux métropoles.
Une chiffre intéressant : 60% des collectivités attendent des innovations grâce à la data pour la mobilité.
Assez logiquement les autorités organisatrices de transports en attendent plus : 100% pour les régions, 89% pour les métropoles et 84% pour les autres EPCI.

 

La vidéo est disponible ici sur simple demande :

https://app.livestorm.co/civiteo-sas/grande-enquete-nationale-sur-la-data-les-resultats?type=detailed

 

Et l'étude complète : 

https://uploads.strikinglycdn.com/files/fb1a0a45-317d-46f0-8246-ee980bea402b/DATA%20PUBLICA_resultats_enqu%C3%AAte%20VDEF.pdf.pdf?id=3943769

« Enquête mobilité- Quelles solutions pour des mobilités durables et inclusives en zones peu denses ? »

Le Conseil Économique Social et Environnemental a réalisé une enquête dans l'objectif  à terme d'améliorer les déplacements en zone rurale.

Cette enquête est terminée depuis le début de la semaine, mais via le lien suivant vous pouvez consulter les questions posées.

• Avez-vous des difficultés d’accès à l’informatique, à internet et aux moyens de paiement en ligne autres que le guichet ?
• Parmi les déplacements suivants, lesquels effectuez-vous le plus fréquemment : Se rendre sur mon lieu de travail ou sur mon lieu de formation/études ; Aller faire des courses ; Accéder à des services essentiels (médecin, service public…) ; Aller rendre visite à des proches (famille, amis…) ; Accompagner ses enfants à l’école ou à une activité ; Aller sur un lieu de loisir
• À quelle distance cumulée par semaine évaluez-vous vos déplacements ?
• Quel budget mensuel consacrez-vous aux déplacements des membres de votre foyer
• Parmi ces modes de déplacement, lesquels utilisez-vous le plus fréquemment ? (Voiture ou moto individuelle à essence/diesel ; Voiture individuelle électrique ; Covoiturage ; Véhicule léger motorisé individuel (voiture sans permis, scooter…) ; Vélo électrique/trottinette électrique ; Transport à la demande ; Taxi/VTC ; Ligne régulière d’autocar ; Transport scolaire ; Train  ; Tramway/métro ; Vélo/trottinette ; Marche à pied)  
• Utilisez-vous un autre moyen de transport (avion, navette fluviale, téléphérique…) ?
• L’accès aux différents modes de déplacement suivants (...) est pour vous : Possible ou accessible; Difficilement accessible ; Impossible ou inaccessible ; Ne sait pas
• À quelles conditions pourriez-vous utiliser d’autres modes de déplacement que celui/ceux que vous utilisez aujourd’hui ?  (Pouvoir disposer de ce moyen de déplacement à domicile ou à proximité ;
• Un accès plus facile; une meilleure sécurité; Une meilleure fiabilité d’horaire / ponctualité ; Une meilleure information sur ce mode de transport ; Une réduction significative du coût ou une aide économique spécifique ; un meilleur système de réservation et d’achat de billets; Une plus grande souplesse d’utilisation ; Une plus grande fréquence ; A aucune condition (je ne veux pas changer mon/mes modes de déplacement actuel(s))
• Parmi les modes de transports que vous utilisez actuellement peu ou jamais, quels sont ceux que vous accepteriez d’utiliser davantage en priorité si les conditions précédentes étaient remplies ? (Voiture ou moto individuelle à essence/diésel ; Voiture individuelle électrique;  Covoiturage comme passager ; Covoiturage comme conducteur ; Véhicule léger motorisé individuel (voiture sans permis, scooter…) ; Vélo électrique/trottinette électrique ; Transport à la demande ; Taxi/VTC ; Ligne régulière d’autocar ;Transport scolaire ; Train ; Tramway/métro ; Vélo/trottinette ; Marche à pied)

    
4348 participants se sont exprimés et nous attendons maintenant les résultats de cette enquête. 

https://participez.lecese.fr/project/questionnaire-mobilites/questionnaire/quelles-solutions-pour-des-mobilites-durables-et-inclusives-en-zones-peu-denses

 

 

Données de mobilité pour la modélisation des déplacements : Une nouvelle série de fiches du Cerema

Pour mon anniversaire le Cerema à publié un doc pile poil dans l'activité de ma nouvelle société. Un grand merci au CEREMA :) Bon j'ai bien peur que ce soit un hasard. Mais merci quand même.

Le Cerema propose une nouvelle série de fiches sur la collecte et l'utilisation des données de mobilité pour la modélisation des déplacements. Les deux premières fiches sont en ligne. L'enjeu est de savoir quel rôle peuvent jouer ces nouvelles données dans le cadre des études de mobilité. 

 

 

Le document "chapeau" porte sur la collecte et l'utilisation de données de mobilité pour la modélisation
des déplacements 

Puis les fiches parues portent : 

• Fiche n° 1 - Enquêtes origine-destination
• Fiche n° 2 - Navettes : apport du recensement
 

Et les fiches à paraître porteront sur :
• Données issues des antennes de la téléphonie mobile
• Données issues des enquêtes spécifiques sur le transport de marchandises
• Enquêtes déplacements auprès des ménages

• Lecture de plaques d’immatriculation de véhicules
• Traces GPS de véhicules
• Traces GPS d’applications smartphone
• Enquêtes de préférences déclarées
• Comptages ponctuels, permanents ou temporaires
• Données billettiques et de péage
• Données des capteurs Bluetooth et Wifi 

Bien des sujets très intéressants à venir.

 https://www.cerema.fr/fr/actualites/donnees-mobilite-modelisation-deplacements-nouvelle-serie